Google, el más famoso portal de Internet se visitó con los colores rojo y blanco y se inclinó ante la sabiduría de un hijo del Perú, y rindió homenaje al ilustrísimo sabio peruano Pedro Paulet Mostajo, (1874–1945), pionero mundial de la era espacial, inventor del motor a propulsión con combustible líquido a finales del siglo XIX, base científica para la construcción de cohetes espaciales y misiles. ¿Increíble, no?
Paulet, quien diseño su ‘autobólido’ en 1895, un “avión torpedo” con punta de lanza y un motor a reacción con capacidad de resistir a las condiciones del espacio y la atmósfera.
Esta novedosa nave llamada ‘doodle’ fue diseñada en base a principios no desarrollados en esa época. Es decir, se adelantó 30 años a los más experimentados y sabios de América y Europa .
Es por ello que sus teorías y su modelo llamaron la atención de alemanes y estadounidenses además, del ingeniero aeroespacial Wernher von Braun, quien conoció que los aportes tecnológicos y científicos de Paulet fueron decisivos para ayudar al hombre a llegar a la Luna.
PAULET SORPRENDE A ALEMANES CON SU INVENTO
Esta novedosa nave llamada ‘doodle’ fue diseñada en base a principios no desarrollados en esa época. Es decir, se adelantó 30 años a los más experimentados y sabios de América y Europa .
Es por ello que sus teorías y su modelo llamaron la atención de alemanes y estadounidenses además, del ingeniero aeroespacial Wernher von Braun, quien conoció que los aportes tecnológicos y científicos de Paulet fueron decisivos para ayudar al hombre a llegar a la Luna.
PAULET SORPRENDE A ALEMANES CON SU INVENTO
En julio de 1928, los alemanes Max Valier y Hermann Oberth crearon la Sociedad Astronáutica Alemana, que pretendían hacer realidad los postulados de Oberth y construir un motor de combustible líquido.
Pero meses después, recibieron la noticia que El Comercio publicó una carta de Paulet, quien es comunicaba que había hecho funcionar un motor de este tipo, descubierto un combustible y diseñado una nave especial hacia nada menos que 30 años atrás.
AVION TORPEDO
Pero meses después, recibieron la noticia que El Comercio publicó una carta de Paulet, quien es comunicaba que había hecho funcionar un motor de este tipo, descubierto un combustible y diseñado una nave especial hacia nada menos que 30 años atrás.
AVION TORPEDO
El Avión Torpedo, que protagoniza el doodle de Google, fue concebido en 1902 y fue rebautizado como Autobólido en los años 40, con lo que se convirtió en el pionero mundial de la era espacial.
Este contaba con un ala delta pivotante con varios motores-cohete en la base. Con la punta hacia arriba, despegaría verticalmente. Al girar el ala, se desplazaría en forma horizontal. De nuevo en posición vertical, el descenso sería cómodo.
SOCIEDAD ASTRONOMICA ALEMANA
Pedro Paulet, tuvo incluso tratos con la Sociedad Astronáutica Alemana (VfR), cuna de la astronáutica, mucho antes al ascenso de Hitler y la fabricación de los misiles V2, que se usarían en la Segunda Guerra Mundial.
En 1933, al asumir el poder, Hitler embargó los archivos de la VfR., temeroso que "Probablemente acabasen en manos rusas y estén ahora en algún perdido almacén de Moscú", dijo alguna vez el español Javier Casado, autor de un libro sobre Wernher von Braun. Sin embargo han encontrado valiosos testimonios que dan cuenta de que Paulet tuvo tratos con la VfR, cuyos miembros más destacados lo reconocieron entonces, como precursor de los vuelos espaciales.
En 1933, al asumir el poder, Hitler embargó los archivos de la VfR., temeroso que "Probablemente acabasen en manos rusas y estén ahora en algún perdido almacén de Moscú", dijo alguna vez el español Javier Casado, autor de un libro sobre Wernher von Braun. Sin embargo han encontrado valiosos testimonios que dan cuenta de que Paulet tuvo tratos con la VfR, cuyos miembros más destacados lo reconocieron entonces, como precursor de los vuelos espaciales.
LA HISTORIA CONTADA POR LA FAMILIA PAULET
En uno de sus artículos el norteamericano James Wyld escribió en 1947 en Journal of the American Rocket Society, lo siguiente:
En uno de sus artículos el norteamericano James Wyld escribió en 1947 en Journal of the American Rocket Society, lo siguiente:
“El dispositivo de Paulet parece haber sido el ejemplo más temprano del así llamado motor cohete bipropelente, en el cual el oxidante y el combustible de hidrocarburo están en tanques separados y se mezclan solamente en la cámara de combustión”.
La nave, el Avión Torpedo, contaba con un ala delta pivotante con varios motores-cohete en la base. Con la punta hacia arriba, despegaría verticalmente. Al girar el ala, se desplazaría en forma horizontal. De nuevo en posición vertical, el descenso sería cómodo.
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CONSUL EN ROTTERDAM
Paulet (1874-1945) era en 1927 Cónsul peruano en Rotterdam. Había recibido educación francesa en su natal Arequipa, ciudad andina del Perú. A los 20 años, viajó a estudiar ingeniería y arquitectura a París, con el fin de volver a trabajar en la modernización del país. Allí realizó sus inventos.
Su estadía en Europa lo convenció de que Alemania era el país de la técnica. Sin embargo, de regreso en el Perú, las misiones militares francesas que regían ahí por décadas le impidieron implantar la técnica alemana, así como el desarrollo de su nave espacial. No obstante, su carta de 1927 impactó en círculos científicos internacionales y hay indicios de que cooperó con la VfR.
Su estadía en Europa lo convenció de que Alemania era el país de la técnica. Sin embargo, de regreso en el Perú, las misiones militares francesas que regían ahí por décadas le impidieron implantar la técnica alemana, así como el desarrollo de su nave espacial. No obstante, su carta de 1927 impactó en círculos científicos internacionales y hay indicios de que cooperó con la VfR.
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EL SABIO EN ALEMANIA
El 15 de mayo de 1928 el boletín de la VfR lo citaba. El 23 de mayo, Valier y Fritz von Opel animaban el evento cohetero Opel Rak II en Berlín y el 24 de mayo, Paulet asistía a la celebración del Centenario de la Sociedad Geográfica de esa ciudad. En setiembre, Valier reconocía en su libro Raketenfahrt como precursor el motor inventado por Paulet, mientras éste publicaba un plan para alentar la llegada de científicos alemanes al Perú.
PRIMER COHETE ALEMAN
Valier construyó el primer motor de combustible líquido alemán, probándolo en un automóvil en 1930, poco antes de morir en una explosión en su laboratorio. En 1931, Johannes Winkler, Presidente de la VfR, hizo volar el primer cohete alemán con un motor idéntico al del peruano.
Éste habría trabado por entonces relación con Von Braun, seguidor de Valier incorporado a la VfR en 1929. Los habría separado el que Paulet rechazara hacer misiles con su motor mientras que Von Braun aceptó el encargo en 1932, año en que Paulet dejó Europa.
EN LA HISTORIA MUNDIAL DE LA ASTRONAUTICA
En1931, la revista Science et vie informaba que Oberth y Opel intentaron construir el cohete de Paulet –en 1928, Scherschevsky lo había reconocido como pionero en su libro El Cohete para Transporte y Vuelo.
Paulet murió en Argentina, donde servía como diplomático, en 1945, poco antes de que Von Braun fuese prisionero a EEUU. Éste citó a Paulet, en su libro Historia Mundial de la Astronáutica (1966). Cuando el Apolo XI alunizó, un cráter fue bautizado como Max Valier, sin embargo, Pedro Paulet hizo mucho más, señala Álvaro Mejía S, Miembro del Instituto de Estudios Históricos Aeroespaciales del Perú
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LA SOBRINA NIETA
Sara Madueno Paulet de Vásquez, sobrina nieta de Paulet, lo define como el ingeniero y estadista que inventó el motor impulsado con combustible líquido (1895) y el primer sistema moderno de propulsión de cohetes (1900.
Dice que Paulet es pionero de la aviación aeroespacial quien además postuló el principio de la educación universal científica y clásica como base del progreso de los pueblos.
Pedro Paulet descubrió las ventajas del combustible líquido para la propulsión de cohetes y disenó construyó y probó el primer motor a propulsión de la historia. Paulet también diseñó un prototipo de nave espacial.
EN EL MUSEO DEL AIRE DE WASHINGTON
En el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington, podemos ver una pequeña placa que honra la memoria del peruano Pedro Paulet, como precursor de la aeronáutica.
En el Perú no sólo se considera a Paulet como “el mayor inventor peruano de todos los tiempos”, sino que su onomástico, el 2 de julio, se ha declarado oficialmente como el Día del Combustible Líquido para la Propulsión de Cohetes de la Aeronáutica.
CIENTIFICO RUSO LO RECONOCE
El científico ruso Boris Scherschevsky, en su libro "El cohete para transporte y vuelo" (escrito en 1958) reconoce : "El advenimiento de la era espacial se hizo realidad con el desarrollo del motor a propulsión y de la nave espacial diseñada y construída por el peruano Pedro Paulet entre 1899 y 1903".
RECHAZO NACIONALIDAD ESTADOUNIDENSE
La fama de su invento trascendió Europa, y recibió una millonaria oferta del estadounidense Henry Ford para "comprar" su invento, con la idea de adaptar los cohetes de su "Avión Torpedo" a sus carros. Ford le sugirió a Paulet que renunciara a la nacionalidad peruana y que adoptara la estadounidense, para poder patentar su invento como estadounidense.
Pero Paulet rechazó la oferta porque, dijo, él había diseñado su Avión Torpedo para "navegar 348.000 kilómetros en el espacio sideral, hasta tocar el suelo lunar".
También la Sociedad Astronáutica Alemana lo invitó a unirse a un equipo de científicos para estudiar la propulsión de naves por cohetes, propuesta que se le presentó como la oportunidad para probar su invento.
Pero al enterarse de que se usaría para fabricar un arma que doblase el alcance del "Cañón Gran Bretaña", rechazó la oferta.
Paulet murió en Buenos Aires en 1945, un año después que el británico Krank Whittle, realizara un vuelo exitoso a bordo de un a vión propulsado por un motor de reacción.
OJalá el Estado peruano le rinda los honores que ahora Google le rinde. Citemos otra vez las palabras de Jorge Basadre, nuestro mayor historiador:
"Cuando se escriba la historia de las ciencias en el Perú a fines del siglo XIX y comienzos del XX, habrá que dedicar suma atención al ingeniero arequipeño Pedro E. Paulet.
Al sostener y probar en 1895 el principio fundamental de que 'la propulsión vence a la atracción' apareció Paulet como el autor indiscutible de la retropropulsión".
Ramón Machado
cronicaviva.com.pe
